作为国内科技领域的当红炸子鸡，小米的每一步都备受注目。

昨晚发布的小米2024年的第二季度财报，再次将品牌推至聚光灯下。

总收入 889 亿元，同比增长 32.0%；净利 62 亿元，同比增长 20.1%，雷军骄傲地宣称这是小米历史上最出色的季报。

然而，在这份看似华丽的答卷背后，是否一切都如表面那般美好？

卖一辆亏6万，小米汽车道阻且长

小米汽车无疑是此次财报中的焦点，而财报中营收 64 亿，亏损 18 亿引人注目，#卖一辆车亏 6 万多#的话题更是瞬间登上热搜。

从雷军宣布造车开始，小米汽车似乎就不被人看好。

新能源汽车竞争惨烈、小米进场晚了、行业经验不足、手机和汽车的品牌定位不同...一个个言之凿凿的理由，仿佛要将小米拒之门外。

但凭借着出神入化的营销手段和强大的品牌重塑能力，小米 SU7 横空出世，发布后即大获成功，销量和交付量节节攀升，着实给了那些质疑者一记响亮的耳光。

如今，小米汽车已经是汽车行业当之无愧的顶流了，享受着让友商羡慕的舆论环境，叫好又叫座。

然而，每卖一辆车平均亏损超 6 万元的消息，也让不少米粉颇为忧虑。

其实把汽车业务亏损分摊到单个汽车上计算，就过于简单粗暴了，这一状况与汽车行业的高投入和长周期特点密切相关。强如特斯拉，在入局的初期也经历了长期的亏损和技术研发的阵痛。

如今，特斯拉凭借其领先的技术和高效的生产模式，在新能源汽车市场占据重要地位，毛利率高达 18%，比小米的14.7%高出不少。

小米作为新入局者，在技术研发方面如电池续航、自动驾驶等领域仍需持续投入巨额资金；在生产制造环节，如何在确保品质的同时提升生产效率、降低成本，是亟待攻克的难题；供应链管理方面，汽车零部件的供应稳定性和成本控制更是至关重要。

因此，雷军也在微博上对这一话题给出回应。

不过，值得欣慰的是，小米汽车已经盘下了重要的生产基地，雷军更是自称为“雷厂长”。

可以预见的是，未来随着成本的逐步优化和产能的提升，小米汽车毛利率可能会继续升高，止住亏损的颓势。

而卖一辆车亏6万多这一现象的背后，正是小米扎根新能源市场的标志。尽管开局艰难，但凭借强大的品牌影响力和技术积累，小米汽车大有可为。

手机仍是基本盘

AI布局过于保守

手机业务一直是小米的基本盘。本季度营收 465 亿元，出货量达到 4220 万台，同比增长显著，成绩斐然。

但不容忽视的是，ASP（平均销售价格）从去年同期的 1112.2 元小幅下滑至 1103.5 元，毛利率也从 13.3%降至 12.1%。

这一数据变化反映出小米在手机高端市场的竞争力的欠缺。华为手机在高端市场的成功经验值得小米借鉴。

华为通过持续不断的技术创新，如自主研发的麒麟芯片、引领行业的影像技术，以及精心打造的品牌形象，成功提升了产品的附加值和品牌溢价能力。

小米在冲击高端市场的道路上，需要加大研发投入，推出更多具有独特技术和设计的产品，提升品牌形象。

在IoT 业务方面，小米的表现可圈可点。本季度平板电脑收入同比增加 67.6%，出货量达到 214.4 万台，同比增长 106%，远超同期全球平板电脑 18%的同比增速。可穿戴设备收入同比增长 31%，其中 TWS 耳机出货量在中国大陆位列第一。大家电业务也成绩不俗，本季度空调、冰箱、洗衣机的出货量同比增长分别为 40%、25%、30%，远远高于同期国内市场的平均增速。

在AI 领域，小米虽积极探索，但相对其他领域却显得过分保守，大语言模型 MiLM 仍未正式上线。

反观百度的文心一言，已在市场上取得一定影响力。而 360 频频在 AI 领域上发力，对这一新兴领域虎视眈眈。

小米是国内最早提倡AIoT概念的厂商，也是最早一批参与到大模型研发的手机厂商，在AI方面的技术储备绝对不算弱。

但目前来看，小米在AI方面的应用仍多集中于场景下的特定功能，比如AI的文档问答、影像处理，或者是小米SU7上的车外唤醒等功能。甚至小米工厂中的生产制造环节，所应用的AI技术都要比手机上多。

个人认为小米需要加快步伐，抓住 AI 发展的机遇。

坐上神坛后

路就不好走了

当一个品牌攀至高峰，被捧上神坛，它所面临的挑战与压力往往呈几何级数增长。

在当下严苛且瞬息万变的舆论环境中，一旦品牌成为焦点，任何细微的失误都可能引发狂风暴雨般的指责。

对于小米而言，在取得斐然成就的同时，其每一个决策、每一项业务的推进都被置于显微镜下详察。

雷军的个人形象与小米品牌深度捆绑，他的每一次发声都会在公众中掀起波澜，引发广泛的讨论与解读。小米在创新之路上的每一步，都伴随着外界的密切关注和审视。

就像当初小米澎湃 OS 亮相，也遭遇诸多嘲讽与质疑，被指为“套壳的安卓系统”，甚至有人认为雷军在革新道路上步伐不够大。这些负面评价显然有失偏颇，创新从来都不是一蹴而就的，需要时间和实践的检验。

如同小米一样，众多创新者在前行路上都曾饱受质疑。比亚迪曾被诟病技术薄弱，只配从事低端网约车业务，如今却凭借全球领先的发动机和混动技术，让质疑者瞠目结舌。

小米从备受冷落、饱受污名到用实力成功逆袭，其进步与成就清晰可见。它用实际行动和出色数据，有力地回击了那些曾经低估它的声音。

综合来看，小米本季度季报虽有亮点与隐忧并存，但整体瑕不掩瑜。毫不夸张地说，尽管前方诸多风险与挑战，但小米就像打不死的小强，拥有强大的适应能力，为未来发展开辟了无限可能。

就目前小米的舆论态势而言，其品牌声望与发展潜力持续上扬并非天方夜谭。